8月21日清晨，济南随着最后一方混凝土浇筑竣事，黄台由中铁十局一公司施工的分割妨碍济南黄台分割线跨妄想西进场路（60+100+60）米不断梁实现合龙。

黄台分割线上首个百米不断梁实现合龙，线新标志着距离胶济线明年牵手济青高铁、百米不断黄台分割线通车更近一步。梁合龙

跨妄想西进场路（60+100+60）米不断梁上部横穿三条低压线，济南施工园地狭窄、黄台征拆以及电力改移受限度，分割妨碍给施工带来良多难度。线新

中铁十局施工规画职员在施工中群策群力、百米不断公平运用现有条件，梁合龙同时妨碍上部电力迁改以及下部墩身承台施工。济南为了应答低压线下施工的黄台难题，名目部接管多项措施确保施工。分割妨碍经由对于吊装置置装备部署顶端配置绝缘装置，杜绝低压导电情景爆发；吊车作业时布置专人妨碍盯控，确保吊臂与低压线的清静距离；作业历程中聘用电力公司派驻业余职员教育作业，对于现场施使命业妨碍全程把握;电力迁改作业把低压供电路线的距离调高到地面以上45米，保障了列车通畅的清静要求。经由多项自动措施，施工在短期内组成大干时事，实现节点突破，迎来黄台分割线首个百米不断梁合龙。

黄台分割线起自济南站，接入济青高铁济南东站，新建正线长度10.469公里，妄想2022年尾通车。此前，济南站到济南东站不中转路线，需历时近50分钟绕行济南西站，激进后，从济南站搭车10多分钟即可抵达济南东站，到青烟威将愈加利便。

将济南站与济南东站连通，组成济南站、济南西站、济南东站互联，激进后老苍生从济南站就能乘坐济青高铁，光阴上可能延迟半个多小时。不光使济南三大站互联，未来，借助黄台分割线，京沪高铁、石济客专、郑济客专以及济青高铁四大高铁也将实现互通，大大提升济南高铁关键功能。（新黄河记者：柴颖颖 通讯员：张鹏 孙金晓）